Nouzové přistání vojenského letadla ve Městě Žďáru

Ve středu 31. října přistálo vojenské letadlo pro ztrátu orientace v husté mlze na pozemcích hospodářské školy ve Městě Žďáře. Posádku tvořili dva vyšší důstojníci z leteckého učiliště. Přistání provedeno na slušném terénu hladce a bez nejmenší poruchy stroje, takže druhého dne posádka odstartovala k dalšímu letu. Letadlo bylo typu A11–101 a slouží k účelům pozorovacím i bombardovacím.¹Horácké listy. 1928, roč. XX, č. 45 (9. 11. 1928).

Tolik sdělení Horáckých novin. Uvedený typ Aero A-11 ale neodpovídá fotkám, které se mi podařilo k této události dohledat. Ve skutečnosti muselo jít podle mého názoru o letadlo Aero Ab-11N.

Aero Ab–11N technický popis

Dvoumístný, jednomotorový dvouplošník. Kostra trupu a ocasních ploch kovová, kostra křídla dřevěná. Plátěný potah, příď s motorem kryta duralovými plechy. Dvoulistá dřevěná vrtule (krátký článek na webu VHÚ Praha s parametry a detailními fotkami dřevěné vrtule Aero Ab-11). Pevný podvozek se záďovou ostruhou. Motor Breitfeld & Daněk Perun II o výkonu 240 koní. Výzbroj pevný kulomet Vickers ráže 7,7 mm obsluhovaný pilotem a dvojče Lewis rovněž ráže 7,7 mm na kruhu v kabině pozorovatele. Rozpětí 12,80 m, délka 8,00 m, dolet 750 km, maximální rychlost 215 km/h. Letadel typu Ab-11 bylo vyrobeno 84 kusů a to v letech 1925-1931. Čtyři z nich byly přestavěny na noční verzi Ab-11N.²Wikipedie: Otevřená encyklopedie: Aero A-11 [online]. c2022 [citováno 25. 08. 2025]. Dostupný z WWW: <https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_A-11&oldid=22209858>

Aero Ab-11 se od typu A-11 liší zejména rozšířeným baldachýnem, který obsahoval palivovou nádrž a stavitelnými žaluziemi kryjícími chladič. Verze N byla navíc vybavena pro noční létání. Tato výbava zahrnovala prodloužený výfuk proti oslňování, zesílený podvozek, poziční světla, pouzdra pro osvětlovací rakety zavěšené na spodních křídlech a osvětlenou palubní desku.

Provedení kamufláže není z fotografií dobře patrné. Dá se pouze rozeznat, že spodní část trupu má světlejší odstín než boky trupu. Může tedy být v provedení khaki barvou na horních plochách a hliníkovou na spodních plochách. Případně, pokud jde o cvičný stroj, pak může být kamufláž v provedení na nosných plochách hliník, na trupu podle jeho konstrukce plátěný potah hliník, překližka fermežový nátěr, který způsobil zhnědnutí povrchu. Výsostné označení odpovídá standardu z let 1921-1939. Na boku je vidět prázdný bílý obdélník, což bylo v této době označení letadel Vojenského leteckého učiliště (VLU) z Prostějova a odpovídalo by to i textu zveřejněném v Horáckých novinách.³Mitteho podivné stránky: Trocha obecných znalostí o kamuflování a označování letounů čs. letectva 1918-39 [online]. [citováno 25. 08. 2025]. Dostupný z WWW: <https://vinar.cz/mitte/obecne.htm>

• 1
  Horácké listy. 1928, roč. XX, č. 45 (9. 11. 1928).
• 2
  Wikipedie: Otevřená encyklopedie: Aero A-11 [online]. c2022 [citováno 25. 08. 2025]. Dostupný z WWW: <https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_A-11&oldid=22209858>
• 3
  Mitteho podivné stránky: Trocha obecných znalostí o kamuflování a označování letounů čs. letectva 1918-39 [online]. [citováno 25. 08. 2025]. Dostupný z WWW: <https://vinar.cz/mitte/obecne.htm>